!VIOLENCIA EN LA CAMA!
Y para que se hicieran más machos, los padres en su ingenuidad anacrónica lo entregaban al ejército a enfrentar guerrilleros, sin prever que si el joven recluta fallaba en alguna fase de los entrenamientos, sería atado de manos, vendado y conducido a un lugar de cautiverio donde sus superiores le darían de puños y patadas, con medias llenas de arena y planazos de machete, le quemarían partes del cuerpo con varas ardientes, le rellenarían las orejas con hormigas cachonas, lo sumergirían en un pozo hasta casi ahogarlo, y finalmente, para volverlo aún más macho, sería pasado por las armas de íntima dotación de los señores suboficiales. Esto sucedió hace cuatro años, y recién ahora se hace justicia con la condena de 13 suboficiales.
Pero me desvío de mi tema, que era la barbarie amorosa de los hombres con sus señoras, ya no en los niveles bajos, donde se dice que campea la ignorancia que trae implícita la brutalidad, sino en los estratos de alto coturno. El superejecutivo y el empresario han resultado unos Kid Pambelés, a veces afectados por la misma sustancia de consumo del campeón. La diferencia consiste en que las damas de esta franja no acuden a Bienestar Familiar a poner la queja, temerosas de que se vaya a castigar a su protector y proveedor de sus lujos, sino a sus oscuras gafas de marca especiales para disimular hematomas y de paso ponerlas más bellas. Prefieren pues estas muñecas de lujo arriesgar la personal porcelana que someterse a ser abandonadas por su pareja, con el sacrificio que ello puede conllevar, como la pérdida de los hijos y del apoyo económico. Una de ellas confiesa sin ningún tipo de rubor en sus pómulos: "Arrancar sola a esta edad ya no es fácil.
¿Voy a mudarme de apartamento y fregarme para pagar el arriendo? ¿Voy a ponerme a chatear y buscar un novio por Internet?". Lo que nos remite a tener que aceptar que, para una delicada señora burguesa, una vida regalada bien vale una pela de vez en cuando. Y hasta allí llegan las conquistas feministas y los órganos de prevención y remedio de desastres hogareños. Sé que por esta conclusión voy a recibir las protestas de personas delicadas, como aquellas que declararon recientemente que no se alegraban de la muerte de ningún ser humano, así el interfecto haya sido Hitler, el destripador de Londres o el 'Mono Jojoy'.
Del machismo de nuevo en alza son responsables las mujeres, ya no las abuelas de antaño, sino las propias víctimas refociladas con un lujo bastardo.
Por Jotamario Arbeláez
Superestructura del texto:
1. Título: Violencia en la cama
2. Introducción - primer párrafo:
(Variable A: Tiempo) y (Variable B: Machismo)
2.1. Primera oración (Variable A y B): Recuerdo esas épocas cuando el machismo era parte de la educación de la casa.
3 Tesis- Primer Párrafo:
3.1 Segunda Oración (Plantea la tesis): El niño debía ser aguerrido y no dejarse de nadie, impetuoso y conquistador, dispuesto a irse a las trompadas a la primera provocación, para no correr el riesgo de ser juzgado como mariqueta, que por aquellos tiempos todavía se consideraba una conducta malsana y un apelativo ofensivo.
3.2. Tercera Oración (Apoyo a la Tesis): Se le estimulaban la insolencia y la grosería, porque con ellas se haría respetar en la futura vida laboral y social.
4. Desarrollo:
4.1 PRIMER PARRAFO:
4.1.1 Primera, segunda, tercera y cuarta Oración (Argumentos 1): No se le dejaba entrar a la cocina porque "los hombres en la cocina huelen a rila de gallina" como repetían las abuelas, y en los almuerzos con gallina siempre se le ponía la mejor presa. Los padres se sentían orgullosos con su peleador callejero, así llegara todos los días con un ojo negro y en cambio miraban con sospecha al muchacho al que nunca se le dañaba el peinado. Y cuando comenzó a ir al cine de barrio, a ver las películas mexicanas de quinto patio, coronó su educación contemplando las bofetadas de los galanes a las actrices que eran sus esposas o amantes, por cualquier desliz comprobado u olfateado, o incluso por alguna respuesta provocadora. Había que ver las cachetadas rotundas de actores tan decentes como Arturo de Córdoba y David Silva, para no hablar de burdos como Wolf Rubinsky, en los rostros perfectos y acicalados de María Félix y Miroslava, que iban a dar de culos sobre la cama.
4.2. Segundo Párrafo
4.2.1 Primera Oración (regla general, variable B): Y para que se hicieran más machos, los padres en su ingenuidad anacrónica lo entregaban al ejército a enfrentar guerrilleros, sin prever que si el joven recluta fallaba en alguna fase de los entrenamientos, sería atado de manos, vendado y conducido a un lugar de cautiverio donde sus superiores le darían de puños y patadas, con medias llenas de arena y planazos de machete, le quemarían partes del cuerpo con varas ardientes, le rellenarían las orejas con hormigas cachonas, lo sumergirían en un pozo hasta casi ahogarlo, y finalmente, para volverlo aún más macho, sería pasado por las armas de íntima dotación de los señores suboficiales.
4.2.2 Segunda Oración (Información de variable A): Esto sucedió hace cuatro años, y recién ahora se hace justicia con la condena de 13 suboficiales.
4.3 Tercer Párrafo
4.3.1 Primera Oración (Argumentos Variable A): Pero me desvío de mi tema, que era la barbarie amorosa de los hombres con sus señoras, ya no en los niveles bajos, donde se dice que campea la ignorancia que trae implícita la brutalidad, sino en los estratos de alto coturno.
4.3.2 Segunda Oración (Apoyo a la Variable A): El superejecutivo y el empresario han resultado unos Kid Pambelés, a veces afectados por la misma sustancia de consumo del campeón.
5. Argumentos:
5.1 Tercer Párrafo, Primera Oración (Argumentos Variable A): La diferencia consiste en que las damas de esta franja no acuden a Bienestar Familiar a poner la queja, temerosas de que se vaya a castigar a su protector y proveedor de sus lujos, sino a sus oscuras gafas de marca especiales para disimular hematomas y de paso ponerlas más bellas.
5.2 Segunda y tercera Oración (Apoyo a la Variable A y B): Prefieren pues estas muñecas de lujo arriesgar la personal porcelana que someterse a ser abandonadas por su pareja, con el sacrificio que ello puede conllevar, como la pérdida de los hijos y del apoyo económico. Una de ellas confiesa sin ningún tipo de rubor en sus pómulos: "Arrancar sola a esta edad ya no es fácil.
5.3 Cuarta, quinta y sexta Oración (Argumentos variable A): ¿Voy a mudarme de apartamento y fregarme para pagar el arriendo? ¿Voy a ponerme a chatear y buscar un novio por Internet?". Lo que nos remite a tener que aceptar que, para una delicada señora burguesa, una vida regalada bien vale una pela de vez en cuando. Y hasta allí llegan las conquistas feministas y los órganos de prevención y remedio de desastres hogareños.
5.4 Séptima Oración (Idea Del autor, Argumentos variable B): Sé que por esta conclusión voy a recibir las protestas de personas delicadas, como aquellas que declararon recientemente que no se alegraban de la muerte de ningún ser humano, así el interfecto hayan sido Hitler, el destripador de Londres o el 'Mono Jojoy'.
6. conclusión
6.1 Cuarto Párrafo y Primera Oración (Conclusión variable A y B):
Del machismo de nuevo en alza son responsables las mujeres, ya no las abuelas de antaño, sino las propias víctimas refociladas con un lujo bastardo.
2. ARTÍCULO DE OPINIÓN:
CIELO DESPEJADO
Volar en la República Popular China es interesante, formativo y, en la mayoría de los casos, divertido. A veces también puede ser muy desagradable, si el vecino de asiento tiene el hábito de escupir o decide cortarse las uñas a 30.000 pies de altura, lo que, en mi caso particular, ya me tocó vivir.
Hace poco se supo que volar en China puede también ser peligroso, debido al número indeterminado de pilotos que agregan a sus hojas de vida horas de vuelo que no tienen y que las aerolíneas, presionadas por la falta de personal, no logran detectar. Como todo, por estos días, en China la aviación comercial está experimentando un crecimiento acelerado. Al final de este año, las aerolíneas chinas habrán transportado 260 millones de pasajeros y se espera que para el 2020 esa cifra se triplique. El resultado de ese boom, como es natural, es una enorme demanda no sólo de pilotos sino también de ingenieros de vuelo. Según cálculos de Boeing, la mayor fabricante de aeronaves del mundo, China necesitará 70.000 nuevos pilotos a lo largo de las próximas dos décadas. A eso se le suman otros 42.000 que requerirán los países de sureste asiático en el mismo lapso.
Aunque en la región están surgiendo nuevos centros de entrenamiento, la realidad es que muchas de las vacantes en los cielos asiáticos tendrán que ser llenadas con pilotos de otros continentes. ¿Puede Colombia exportar pilotos a China? Claro que sí. Otros países latinoamericanos lo están haciendo y algunos con mucho éxito.
El caso más palpable es Brasil, que tiene cerca de 150 pilotos trabajando en China y muchos otros en Japón, Corea, Vietnam y naciones vecinas. La quiebra de Varig en el 2006 hizo que muchos pilotos brasileños salieran a buscar oportunidades y China, con su flota aérea en permanente crecimiento, fue la opción obvia. Cerca de la mitad de los brasileños que vuelan en estas latitudes trabajan para Shenzhen Airlines, una de las cinco mayores aerolíneas chinas. Hay varias decenas también en Air Macau, la empresa cuya base es la antigua colonia portuguesa.
Los pilotos argentinos también han sido exitosos buscando nuevos horizontes, según me contó Javier Mantello, el primer comandante de su país que hace seis años firmó un contrato para volar en Hong Kong. "Cualquier extranjero puede ser contratado. No hay barreras de nacionalidad: si uno reúne los requisitos, la empresa lo toma", dice el capitán Mantello, que calcula que debe haber por lo menos 50 pilotos latinoamericanos volando desde Hong Kong.
Obviamente, como sucede con cualquier producto de exportación, es importante saber lo que el mercado está demandando y en Asia tener las calificaciones para volar determinadas aeronaves es más importante que tener muchas horas de vuelo acumuladas. Si una aerolínea tiene una flota de Airbus A330, por ejemplo, va a salir primero a buscar pilotos entre los profesionales que tienen el curso aprobado en ese avión.
Uso el término "producto de exportación" a propósito, porque el recurso humano del que estamos tan orgullosos en Colombia puede perfectamente convertirse en una de las formas de aprovechar el vigoroso crecimiento no sólo chino sino del resto de la región. Buscar nichos, segmentos específicos y mercados que ofrecen oportunidades tiene que convertirse en un acto reflejo si queremos beneficiarnos de la mayor transformación económica que veremos en nuestro tiempo de vida.
Eso va a requerir que miremos menos al Norte y más al Oriente. En el caso de la aviación comercial, las razones para hacerlo no podrían ser más evidentes. "Por una cuestión de cercanía, los pilotos latinoamericanos tienden siempre a mirar a Estados Unidos, pero la verdad es que aquí está lleno de pilotos estadounidenses que buscan trabajo. En Asia hay oportunidades, pero la gente tiene que dar el paso", me reiteró el comandante Mantello.
Por Adriana La Rotta
http://www.eltiempo.com/opinion/columnistas/adrianalarotta/cielo-despejado_8045725-4
Superestructura del texto:
1. Título: Cielo Despejado
2. Introducción - primer párrafo:
(Variable A: China) y (Variable B: Vuelos)
2.1. Primera oración (Variable A y B): Volar en la República Popular China es interesante, formativo y, en la mayoría de los casos, divertido.
2.2 Segunda Oración (Opinión de la Autora): A veces también puede ser muy desagradable, si el vecino de asiento tiene el hábito de escupir o decide cortarse las uñas a 30.000 pies de altura, lo que, en mi caso particular, ya me tocó vivir.
3 Tesis
3.1. Segundo Párrafo:
3.1.1 Primera Oración, (Argumentos variable B): Hace poco se supo que volar en China puede también ser peligroso, debido al número indeterminado de pilotos que agregan a sus hojas de vida horas de vuelo que no tienen y que las aerolíneas, presionadas por la falta de personal, no logran detectar.
3.1.2 Segunda Oración (Argumentos Variable A): Como todo, por estos días, en China la aviación comercial está experimentando un crecimiento acelerado.
3.1.3 Tercera, cuarta, quinta y Sexta Oración (Apoyo a la tesis): Al final de este año, las aerolíneas chinas habrán transportado 260 millones de pasajeros y se espera que para el 2020 esa cifra se triplique. El resultado de ese boom, como es natural, es una enorme demanda no sólo de pilotos sino también de ingenieros de vuelo. Según cálculos de Boeing, la mayor fabricante de aeronaves del mundo, China necesitará 70.000 nuevos pilotos a lo largo de las próximas dos décadas. A eso se le suman otros 42.000 que requerirán los países de sureste asiático en el mismo lapso.
4. Desarrollo:
4.1 TERCER PARRAFO:
4.1.1 Primera, segunda y tercera Oración (Argumentos Variable B): Aunque en la región están surgiendo nuevos centros de entrenamiento, la realidad es que muchas de las vacantes en los cielos asiáticos tendrán que ser llenadas con pilotos de otros continentes. ¿Puede Colombia exportar pilotos a China? Claro que sí. Otros países latinoamericanos lo están haciendo y algunos con mucho éxito.
4.2 CUARTO PARRAFO:
4.2.1 Primera Oración (Argumentos Variable A): El caso más palpable es Brasil, que tiene cerca de 150 pilotos trabajando en China y muchos otros en Japón, Corea, Vietnam y naciones vecinas. La quiebra de Varig en el 2006 hizo que muchos pilotos brasileños salieran a buscar oportunidades y China, con su flota aérea en permanente crecimiento, fue la opción obvia.
4.2.2 Segunda Oración (Argumentos Variable B): Cerca de la mitad de los brasileños que vuelan en estas latitudes trabajan para Shenzhen Airlines, una de las cinco mayores aerolíneas chinas. Hay varias decenas también en Air Macau, la empresa cuya base es la antigua colonia portuguesa.
5. Argumentos:
5.1 Quinto párrafo:
5.1.1 Primera, segunda y tercera Oración (regla general, variable B): Los pilotos argentinos también han sido exitosos buscando nuevos horizontes, según me contó Javier Mantello, el primer comandante de su país que hace seis años firmó un contrato para volar en Hong Kong. "Cualquier extranjero puede ser contratado. No hay barreras de nacionalidad: si uno reúne los requisitos, la empresa lo toma", dice el capitán Mantello, que calcula que debe haber por lo menos 50 pilotos latinoamericanos volando desde Hong Kong.
5.1.2 Cuarta Oración (Apoyo a los argumentos): Obviamente, como sucede con cualquier producto de exportación, es importante saber lo que el mercado está demandando y en Asia tener las calificaciones para volar determinadas aeronaves es más importante que tener muchas horas de vuelo acumuladas.
5.1.3 Quinta Oración (Argumentos variable B): Si una aerolínea tiene una flota de Airbus A330, por ejemplo, va a salir primero a buscar pilotos entre los profesionales que tienen el curso aprobado en ese avión.
5.2 Sexto Párrafo:
5.2.1: Primera y segunda Oración (Argumentos de autor): Uso el término "producto de exportación" a propósito, porque el recurso humano del que estamos tan orgullosos en Colombia puede perfectamente convertirse en una de las formas de aprovechar el vigoroso crecimiento no sólo chino sino del resto de la región. Buscar nichos, segmentos específicos y mercados que ofrecen oportunidades tiene que convertirse en un acto reflejo si queremos beneficiarnos de la mayor transformación económica que veremos en nuestro tiempo de vida.
6. conclusión:
6.1 Cuarto Párrafo y Primera Oración (Conclusión variable A y B):
Eso va a requerir que miremos menos al Norte y más al Oriente. En el caso de la aviación comercial, las razones para hacerlo no podrían ser más evidentes. "Por una cuestión de cercanía, los pilotos latinoamericanos tienden siempre a mirar a Estados Unidos, pero la verdad es que aquí está lleno de pilotos estadounidenses que buscan trabajo. En Asia hay oportunidades, pero la gente tiene que dar el paso", me reiteró el comandante Mantello.
